Guida per sostituire le luci

Una lampada fulminata è una delle poche riparazioni che si fanno davvero in dieci minuti, nel parcheggio, senza attrezzi speciali. Circolare con un anabbagliante spento è però una sanzione e, alla revisione, una bocciatura: conviene tenerne un paio di scorta nel bagagliaio.

Prima cosa: la sigla giusta

Le lampade si identificano con una sigla che indica attacco e potenza, non con il modello dell'auto. Le più diffuse:

• H7 — anabbagliante su gran parte delle auto recenti;
• H4 — doppio filamento, anabbagliante e abbagliante nella stessa lampada;
• H1, H11, HB3, HB4 — a seconda del proiettore;
• W5W — luci di posizione;
• P21W — stop e retromarcia.

La sigla è scritta sullo zoccolo della lampada vecchia e nel libretto di uso e manutenzione. Se il faro è allo xeno (D1S, D2S) o a LED integrato, non è una sostituzione fai da te: si lavora con alta tensione o con gruppi ottici sigillati.

Le tre regole che fanno la differenza

1. Non toccare il vetro con le dita. Sulle alogene il grasso della pelle crea un punto caldo che fa fulminare la lampada in poche ore. Usa un guanto o un panno pulito; se la tocchi, puliscila con alcol.
2. Cambiale in coppia. La seconda ha le stesse ore della prima e cederà a breve; inoltre due lampade di età diversa danno una resa e una tonalità diverse.
3. Lavora a luci spente e motore fermo, e lascia raffreddare il faro: una lampada appena spenta scotta davvero.

La sostituzione, in generale

1. Apri il cofano e individua il retro del proiettore. Su molte auto c'è un tappo di gomma o una calotta a baionetta da ruotare in senso antiorario.
2. Stacca il connettore elettrico tirandolo dritto, senza strappare il cavo.
3. Sgancia la molletta di ritegno: di solito si preme verso il basso e si sposta di lato. Memorizza come è agganciata prima di toglierla, è il passaggio dove si perde più tempo.
4. Sfila la lampada e inserisci la nuova rispettando la posizione delle linguette: entra in un solo verso, non forzare.
5. Riaggancia la molletta, ricollega il connettore, rimonta la calotta e prova la luce prima di richiudere il cofano.

Su diversi modelli lo spazio dietro il faro non basta per la mano: può servire smontare il passaruota, la batteria o il gruppo ottico intero. Se ti accorgi che stai forzando, fermati e verifica la procedura del tuo modello.

Se la lampada nuova non si accende

• Controlla il fusibile corrispondente nella scatola fusibili.
• Guarda il portalampada: contatti anneriti o ossidati vanno puliti.
• Verifica che il connettore sia inserito a fondo.
• Se si fulmina di nuovo dopo poco, il problema è a monte — sovratensione o infiltrazioni d'acqua nel faro — e va cercato lì.

Una nota sulle lampade LED di sostituzione

Le lampade LED da montare al posto delle alogene sono molto richieste, ma l'omologazione per l'uso stradale dipende dal prodotto e dal veicolo: esistono kit approvati solo per determinati modelli e proiettori. Prima di usarle su strada verifica l'omologazione dichiarata dal produttore e la compatibilità con la tua auto, perché in caso di controllo o di revisione fa fede quella.

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